學飛記

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stepheng
文章: 4332
註冊時間: 週三 8月 25, 2004 14:29
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復訓第四天:一大山三小山六小坡N小小小坡(收穫:S形逗傘,單邊塌陷,左右擺蕩)
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 早上如常到小山練習起降三次,其中一次右剎車繞了右組繩一圈,空中鬆手讓它轉一圈後重新拿回,影響不太大,但以後要更注意起飛前的檢查,因為隨著經驗越多,起飛場的助教就會越來越放手給學員自主起飛了。
 早上如常到小山練習起降三次,其中一次右剎車繞了右組繩一圈,空中鬆手讓它轉一圈後重新拿回,影響不太大,但以後要更注意起飛前的檢查,因為隨著經驗越多,起飛場的助教就會越來越放手給學員自主起飛了。
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 跟著也是小坡再小小小坡,今天在小小小坡除了練慢走逗傘外,也練練S形前進,左拉左走,右拉右走,傘擺幅沒前兩天左拉右走那麼大。
 跟著也是小坡再小小小坡,今天在小小小坡除了練慢走逗傘外,也練練S形前進,左拉左走,右拉右走,傘擺幅沒前兩天左拉右走那麼大。
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 這裡通常是12點吃午飯,休息到下午兩點到逗傘及練小坡起降。<br /><br /> 而中午時份風一般最大,溫度高風對流大吧,水平高些的傘友喜歡風大來逗傘。
 這裡通常是12點吃午飯,休息到下午兩點到逗傘及練小坡起降。

 而中午時份風一般最大,溫度高風對流大吧,水平高些的傘友喜歡風大來逗傘。
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 午後練了一會兒逗傘及小坡後,馬教召集大家準備上大山,臨出發前再給那四科目的視頻給我們幾個未做過的學員看。<br /><br /> 雙邊折翼是通過拉最外面的兩組A組從而減小傘面積加速下降;單邊塌陷則是傘可能太接近山體或其他障礙物令其中一翼折翼,通過拉其中一邊的A組人為折翼,另一邊通過拉剎車及身體移動來平衡滑翔傘保持直向前走;前後俯仰是通過拉放剎車來人為制造前後俯仰,再通過半剎車來停止前後俯仰,目的是學會在空中如遇到氣流前後俯仰時會平衡傘,人為制造前後俯仰動作是慢拉快放(慢拉令傘在人後再快放令傘衝向前),在傘從後來到人頭頂時拉1/2剎車來平衡;左右擺蕩是通過人為制造擺蕩來模仿如空中遇到左右擺蕩會回復穩定,過程是身體先傾向一邊再急拉那邊剎車,後做另一邊,不斷循環,最後也是半拉剎車來平衡。
 午後練了一會兒逗傘及小坡後,馬教召集大家準備上大山,臨出發前再給那四科目的視頻給我們幾個未做過的學員看。

 雙邊折翼是通過拉最外面的兩組A組從而減小傘面積加速下降;單邊塌陷則是傘可能太接近山體或其他障礙物令其中一翼折翼,通過拉其中一邊的A組人為折翼,另一邊通過拉剎車及身體移動來平衡滑翔傘保持直向前走;前後俯仰是通過拉放剎車來人為制造前後俯仰,再通過半剎車來停止前後俯仰,目的是學會在空中如遇到氣流前後俯仰時會平衡傘,人為制造前後俯仰動作是慢拉快放(慢拉令傘在人後再快放令傘衝向前),在傘從後來到人頭頂時拉1/2剎車來平衡;左右擺蕩是通過人為制造擺蕩來模仿如空中遇到左右擺蕩會回復穩定,過程是身體先傾向一邊再急拉那邊剎車,後做另一邊,不斷循環,最後也是半拉剎車來平衡。
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 雙邊折翼及前後俯仰以前做過問題不大;單邊塌陷拉兩A組,本想只靠顏色,但有些背光,居然拉錯,後經教練修正,要保持直走看來要多幾次練習;左右擺蕩幅度有些超出教練的想法,有些失重及下降明顯快,很刺激,第一次練習教練不想我幅度那麼大吧,擺了三四次後就停了。
 雙邊折翼及前後俯仰以前做過問題不大;單邊塌陷拉兩A組,本想只靠顏色,但有些背光,居然拉錯,後經教練修正,要保持直走看來要多幾次練習;左右擺蕩幅度有些超出教練的想法,有些失重及下降明顯快,很刺激,第一次練習教練不想我幅度那麼大吧,擺了三四次後就停了。
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 降落時不知是教練專注指揮前面學員還是想要笨忍多自主降落,沒怎麼指示,笨忍未收到教練指示也不斷在場邊消高,在高度不是很多時教練問為何還不進場降落,結果在場邊不太遠的降落場降落,看來教練是看在我有一定飛行次數想笨忍多些自主降落吧。<br /><br /> 其實這裡的新學員最開始都有助教帶飛做那四科目及走降落航線,不過見笨忍學了大半就沒在這裡帶飛笨忍了;但一早放了不同方向的航線圖在大群,不過笨忍沒細心去看,看來今晚要細心學習一下。
 降落時不知是教練專注指揮前面學員還是想要笨忍多自主降落,沒怎麼指示,笨忍未收到教練指示也不斷在場邊消高,在高度不是很多時教練問為何還不進場降落,結果在場邊不太遠的降落場降落,看來教練是看在我有一定飛行次數想笨忍多些自主降落吧。

 其實這裡的新學員最開始都有助教帶飛做那四科目及走降落航線,不過見笨忍學了大半就沒在這裡帶飛笨忍了;但一早放了不同方向的航線圖在大群,不過笨忍沒細心去看,看來今晚要細心學習一下。
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非澹泊無以明志,非寧靜無以致遠。
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stepheng
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復訓第五天:一大山四小山六小坡N小小小坡(收穫:逗傘進步,8字消高)
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 今日如常那樣先小山小坡後逗傘。<br /><br /> 通過姆及食指只拉一組A組,經過幾日的練習,已經可以輕易放出左或右手出來拉剎車,另一隻手則保持拉著A組,傘上頭才放A組;如傘倒下或快倒下,已慢慢掌握重新去拉A組把傘救回來。
 今日如常那樣先小山小坡後逗傘。

 通過姆及食指只拉一組A組,經過幾日的練習,已經可以輕易放出左或右手出來拉剎車,另一隻手則保持拉著A組,傘上頭才放A組;如傘倒下或快倒下,已慢慢掌握重新去拉A組把傘救回來。
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 三點上大山,上到山後有約兩米風速的北風,而起飛場主要是南向出發,順風該不太好,但起飛場也能西向出發,馬教雖在山下,但對大家也很有信心,指揮大家從西方向出發,雖有些右側風,但大家也很順利起飛出發了。<br /><br /> 以為今日會再練一練那四個科目,哪知沒有,反而在途中被要求做幾個360,後來才知,原來馬教在指揮我盤氣流,給我空中玩多一會。後再8字消高再降落,去到三四米高還沒指示出座袋只能自己出座袋,看來教練想笨忍多些自主降落吧。
 三點上大山,上到山後有約兩米風速的北風,而起飛場主要是南向出發,順風該不太好,但起飛場也能西向出發,馬教雖在山下,但對大家也很有信心,指揮大家從西方向出發,雖有些右側風,但大家也很順利起飛出發了。

 以為今日會再練一練那四個科目,哪知沒有,反而在途中被要求做幾個360,後來才知,原來馬教在指揮我盤氣流,給我空中玩多一會。後再8字消高再降落,去到三四米高還沒指示出座袋只能自己出座袋,看來教練想笨忍多些自主降落吧。
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 原來8字消高並非只是在空中打完美8字,而是要注意要抵消風力,如只顧著空中打8字是會吹遠離降落場的。所以從邊轉回頭來就不必斜向場外方打轉,只直飛,在風力作用下,軌跡就是8字,如地面走更像是眼鏡形狀。另一要注意的是轉向始終要朝向場內,雙手保持半拉剎車,左轉鬆右手,右轉鬆左手,到位又拉回剎車。
 原來8字消高並非只是在空中打完美8字,而是要注意要抵消風力,如只顧著空中打8字是會吹遠離降落場的。所以從邊轉回頭來就不必斜向場外方打轉,只直飛,在風力作用下,軌跡就是8字,如地面走更像是眼鏡形狀。另一要注意的是轉向始終要朝向場內,雙手保持半拉剎車,左轉鬆右手,右轉鬆左手,到位又拉回剎車。
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 起飛前教練除了細心講解分析外,還要大家在地面模擬走一下。
 起飛前教練除了細心講解分析外,還要大家在地面模擬走一下。
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 根據天氣預測,明後天會大風沒機會飛大山,大家總結完就開始各散東西了,笨忍也剛好完成15天的課程。雖然自我感覺良好,但馬教在每日飛大山後都有總結,其中說到完成15天的課程並不是代表達到什麼程度,其實只是玩滑翔傘的開始。<br /><br /> 在此期間有幸遇到兩位非常搞笑好玩的師兄。今晚大多數傘友都回家,各有各走,晚上請師姐吃飯,答謝五天來免費接送。
 根據天氣預測,明後天會大風沒機會飛大山,大家總結完就開始各散東西了,笨忍也剛好完成15天的課程。雖然自我感覺良好,但馬教在每日飛大山後都有總結,其中說到完成15天的課程並不是代表達到什麼程度,其實只是玩滑翔傘的開始。

 在此期間有幸遇到兩位非常搞笑好玩的師兄。今晚大多數傘友都回家,各有各走,晚上請師姐吃飯,答謝五天來免費接送。
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stepheng
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復訓第六天:三小坡N小小小坡(收穫:飛行理論,見識危險飛行)

 根據天氣預測今明兩日大風飛不了大山,昨日已散了七七八八,但還可以地面訓練,馬教說我可以呆多幾天,不收費,那就太好了。原來一泉州來的新學員也想回家但給留下了,也有一新到復訓的傘友。其實這情況教練完全有理由趁機會休息一下,但馬教與一助教留下來為我們三人開小灶。
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 一開始是小坡,衝完小坡再慢走下面的小小坡,距離約有二百米,扛著傘走回頭,不能不說不辛苦,只走了三趟已感累,幸好風改為西南風,到小小小坡練慢走及S形。
 一開始是小坡,衝完小坡再慢走下面的小小坡,距離約有二百米,扛著傘走回頭,不能不說不辛苦,只走了三趟已感累,幸好風改為西南風,到小小小坡練慢走及S形。
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 午休時問馬教在珠峰飛下來會否下降得比較快,馬教順便講了大半小時理論課。印象比較深的是降落時的理論:<br /><br />腳離地面1.5米高拉死。<br />比較大風輕一點,慢落慢拉。<br />如果早拉剎車,傘會升高,不要鬆,拉一半,到1.5米再拉死(手放鬆人傘會向前扒)。<br />降落時遇到小上升氣流,保持住,如遠了,小S消高。<br />降落時遇到小下降氣流,快落快拉。<br />側風盡量調向逆風向,側落有機會被傘拖倒。<br />順風落太快下得重。<br /><br /> 講課期間,風突然大作,之前沒什麼風,基地另一滑傘俱樂部組織人上去飛大山,想不到風說來就來,這時正好示範了地速空速風速的關係,只見有人垂直降落,有人向後降落,有人進不了降落場而掛樹,場面難得一見,可惜正在上理論課不好意思去拍視頻,馬教也趁此教育安全飛行的原則,逼降時一定要迎著風,否則會更傷。
 午休時問馬教在珠峰飛下來會否下降得比較快,馬教順便講了大半小時理論課。印象比較深的是降落時的理論:

腳離地面1.5米高拉死。
比較大風輕一點,慢落慢拉。
如果早拉剎車,傘會升高,不要鬆,拉一半,到1.5米再拉死(手放鬆人傘會向前扒)。
降落時遇到小上升氣流,保持住,如遠了,小S消高。
降落時遇到小下降氣流,快落快拉。
側風盡量調向逆風向,側落有機會被傘拖倒。
順風落太快下得重。

 講課期間,風突然大作,之前沒什麼風,基地另一滑傘俱樂部組織人上去飛大山,想不到風說來就來,這時正好示範了地速空速風速的關係,只見有人垂直降落,有人向後降落,有人進不了降落場而掛樹,場面難得一見,可惜正在上理論課不好意思去拍視頻,馬教也趁此教育安全飛行的原則,逼降時一定要迎著風,否則會更傷。
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 其實也不是說風說來就來,一早有預測了,只是有些人不信而已 ,我們三日前已有安排了。
 其實也不是說風說來就來,一早有預測了,只是有些人不信而已 ,我們三日前已有安排了。
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 上完課風也越來越大,不可能再練了,大家飯後就回旅館休息。<br /><br /> 睡了一大覺,又到牛肉丸店,加上後來又去吃了兩三次,有些百吃不厭的感覺。
 上完課風也越來越大,不可能再練了,大家飯後就回旅館休息。

 睡了一大覺,又到牛肉丸店,加上後來又去吃了兩三次,有些百吃不厭的感覺。
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stepheng
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Re: 學飛記

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復訓第七天:一大山八小坡自由逗傘(收穫:提升逗傘技巧,練習四科目及自主起落)
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 根據天氣預測知今日風比較大及昨日掛樹事件,今天早上雖然沒什麼風,也沒人飛小山,也是先練小坡,隨著日子增加教練對起傘的要求也高了,要求把傘調整得比較好才轉身。<br /><br /> 練完三個小坡就自由逗傘了。自由逗傘教練也沒怎意見了,但教練仍會看在心裡。雖然自我感覺良好但知仍有不足,便主動請教馬教,馬教指出傘未到頂就轉身及逗傘時傘低了該早些去抓A組,不說自己還不太知道。
 根據天氣預測知今日風比較大及昨日掛樹事件,今天早上雖然沒什麼風,也沒人飛小山,也是先練小坡,隨著日子增加教練對起傘的要求也高了,要求把傘調整得比較好才轉身。

 練完三個小坡就自由逗傘了。自由逗傘教練也沒怎意見了,但教練仍會看在心裡。雖然自我感覺良好但知仍有不足,便主動請教馬教,馬教指出傘未到頂就轉身及逗傘時傘低了該早些去抓A組,不說自己還不太知道。
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 下午又練練小坡及自由逗傘,後來教練召集大家飛大山,有些意外,原本不安排。<br /><br /> 這次再做那四個科目。本來也以為馬教會指揮笨忍降落,哪知沒怎指揮,看來又是要笨忍自主降落,但U形進場半徑太大轉多了,落地雖算平穩,但馬教並沒滿意,說沒對準逆風向。<br /><br />  降落後可以在小坡上再自主練一練起飛降落,放手給笨忍自己玩,該是對笨忍有些信心了吧。
 下午又練練小坡及自由逗傘,後來教練召集大家飛大山,有些意外,原本不安排。

 這次再做那四個科目。本來也以為馬教會指揮笨忍降落,哪知沒怎指揮,看來又是要笨忍自主降落,但U形進場半徑太大轉多了,落地雖算平穩,但馬教並沒滿意,說沒對準逆風向。

  降落後可以在小坡上再自主練一練起飛降落,放手給笨忍自己玩,該是對笨忍有些信心了吧。
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 今日少人,見教練有空,便和馬教拍一張合照留念,看馬教成熟穩重,原來是90後,該是笨忍跟過那麼多教師/教練中最喜歡的一個,水平高的人可能不少,但水平高人又好的人該不多。
 今日少人,見教練有空,便和馬教拍一張合照留念,看馬教成熟穩重,原來是90後,該是笨忍跟過那麼多教師/教練中最喜歡的一個,水平高的人可能不少,但水平高人又好的人該不多。
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Re: 學飛記

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復訓第八天:一大山五小山十小坡一圓圈(收穫:美好回憶)
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 今天天氣不錯,不過前兩天天氣不算理想,明天又預計下雨,人不算多,可以比平時飛多一趟小山,教練也慢慢減少指揮讓笨忍多些自主起降了。
 今天天氣不錯,不過前兩天天氣不算理想,明天又預計下雨,人不算多,可以比平時飛多一趟小山,教練也慢慢減少指揮讓笨忍多些自主起降了。
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 跟著再練逗傘,隨著經驗的增加,逗傘也越來越輕鬆,以前看著別人一抛傘就拉起超瀟灑,後來笨忍也可以一掉傘不用手動鋪傘,拉一兩下就可以鋪好傘,忘記學學人家一抛就拉起,只能以後再試了。<br /><br /> 主動請教協助起飛的李教,他該是最清楚笨忍起飛技術問題的教練,他說主要是轉身起飛時手有些拉剎車放得不夠多,其他沒什問題了。當初他批評笨忍基本功不行,聽到他說沒什麼問題了也挺開心。
 跟著再練逗傘,隨著經驗的增加,逗傘也越來越輕鬆,以前看著別人一抛傘就拉起超瀟灑,後來笨忍也可以一掉傘不用手動鋪傘,拉一兩下就可以鋪好傘,忘記學學人家一抛就拉起,只能以後再試了。

 主動請教協助起飛的李教,他該是最清楚笨忍起飛技術問題的教練,他說主要是轉身起飛時手有些拉剎車放得不夠多,其他沒什問題了。當初他批評笨忍基本功不行,聽到他說沒什麼問題了也挺開心。
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 最後一天試一試跑圓圈,有風有難度,在小風時接近小成,轉了約340度,就當成功了。
 最後一天試一試跑圓圈,有風有難度,在小風時接近小成,轉了約340度,就當成功了。
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 下午一直練小坡,練了十次,走上跑落相當累,不過是最後一天,即使累也要珍惜機會。
 下午一直練小坡,練了十次,走上跑落相當累,不過是最後一天,即使累也要珍惜機會。
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 平時上大山都是三點幾,今天練小坡一直到四點,以為今日不上大山,哪知四點左右才吹雞上山,那就太完美了。
 平時上大山都是三點幾,今天練小坡一直到四點,以為今日不上大山,哪知四點左右才吹雞上山,那就太完美了。
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 在空中做了一個雙邊折翼後,再自己走航線、消高、降落,一切都很順利,心滿意足地告別了。
 在空中做了一個雙邊折翼後,再自己走航線、消高、降落,一切都很順利,心滿意足地告別了。
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 雖有些轉輾,但三四小時便能解決,交通都算方便,原本只是想體驗一下,但場靚人好的地方,希望以後每年能短玩一次。
 雖有些轉輾,但三四小時便能解決,交通都算方便,原本只是想體驗一下,但場靚人好的地方,希望以後每年能短玩一次。
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