單車環台第2天:勇闖蘇花公路

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stepheng
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單車環台第2天:勇闖蘇花公路

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DAY 2(5∙2) 蘇澳→新城


挑戰蘇花公路


 蘇花公路是蘇澳到花蓮的公路,沿路可看太平洋海景與峭壁山色,是一條世界著名的景觀公路。

 蘇花公路對單車環島的車友來說可是一條愛恨交加的一段,愛當然是可在高處觀賞太平洋美景;恨是沿途有不少隧道,更麻煩的是台灣的水泥廠據說是集中在東岸----蘇花公路附近,故常在此路上見到砂石車和大貨車在窄窄的隧道里通行,在隧道里遇到砂石車可說與遇到死神差不多;而且沿路不論任何時候都有可能有落石,尤其在大雨或颱風過後常會出現落石塌方等。

 因此有些環島的車友會選擇在此段坐火車,但也有踩車經過蘇花公路的車友強烈推薦一定要走這段路,因為這段路太美了。
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 看來蘇澳也是一個休閑小鎮,一大早很多店都還未開,找早餐吃順便小逛一下蘇澳,看到有泠泉泳池。<br /><br /> 真有趣,不遠處的宜蘭有不少溫泉,但這里卻有冷泉,時間關係,未能一嘗冷泉滋味。
 看來蘇澳也是一個休閑小鎮,一大早很多店都還未開,找早餐吃順便小逛一下蘇澳,看到有泠泉泳池。

 真有趣,不遠處的宜蘭有不少溫泉,但這里卻有冷泉,時間關係,未能一嘗冷泉滋味。
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 早餐找到街市,終於有些選擇了。
 早餐找到街市,終於有些選擇了。
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 一直踩過來,只見過少數賣檳榔的,沒有傳說中的檳榔西施,只見歐巴桑,難道檳榔行業已式微?
 一直踩過來,只見過少數賣檳榔的,沒有傳說中的檳榔西施,只見歐巴桑,難道檳榔行業已式微?
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 低檔的旅館,但有洗衣機,早上起來衣服基本上都乾了。
 低檔的旅館,但有洗衣機,早上起來衣服基本上都乾了。
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 吃完早餐到出發,已是上午八時四十五分了,比昨天進步了十五分鐘。
 吃完早餐到出發,已是上午八時四十五分了,比昨天進步了十五分鐘。
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蘇澳 =>東澳

 昨天運動量不少,但早上起來,沒有想像中那樣疲累,有些意外。

 但想想也不太意外,現在如一段時間沒做運動,我通常都是兩天後才會有反應,年紀大左,反應也慢了。
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 今天任務不比昨天輕呀!今天目標是100公里外的花蓮市,還要爬累計約一千米海拔高度,並不知道要穿多少條隧道。<br /><br /> 一出住宿約一百米,便是綿綿不斷的上坡。
 今天任務不比昨天輕呀!今天目標是100公里外的花蓮市,還要爬累計約一千米海拔高度,並不知道要穿多少條隧道。

 一出住宿約一百米,便是綿綿不斷的上坡。
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 踩了約半小時來到一觀景台,美麗漁港一覽無遺,該是南方澳了。昨晚打算到南方澳的,但轉來轉去還是到了蘇澳。
 踩了約半小時來到一觀景台,美麗漁港一覽無遺,該是南方澳了。昨晚打算到南方澳的,但轉來轉去還是到了蘇澳。
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 再來一張全景圖。
 再來一張全景圖。
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 看見傳說中的砂石車了。
 看見傳說中的砂石車了。
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 首見蘇花公路上的準隧道。<br /><br /> 南無阿彌陀佛,今天的寫照。
 首見蘇花公路上的準隧道。

 南無阿彌陀佛,今天的寫照。
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 美景常在高處。
 美景常在高處。
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 上完一個三百多米的山峰又回落海平面附近高度的東澳。<br /><br /> 無門無圍墻的小學,不禁想起同時期的另一岸的連續多宗校園暴力事件,多是針對毫無抵抗能力的小幼生,弄到要荷槍實彈的警察在校門口站崗、巡邏。為什麼會有這麼大分別?
 上完一個三百多米的山峰又回落海平面附近高度的東澳。

 無門無圍墻的小學,不禁想起同時期的另一岸的連續多宗校園暴力事件,多是針對毫無抵抗能力的小幼生,弄到要荷槍實彈的警察在校門口站崗、巡邏。為什麼會有這麼大分別?
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 警察局門口都有一招牌,經過一定會看到。
 警察局門口都有一招牌,經過一定會看到。
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 警察伯伯的好拍檔。
 警察伯伯的好拍檔。
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東澳 =>南澳
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 又上一個海拔二百多米的山坡。山坡多數沒有單車道,但經過的車子多數都自己閃到對面線上了。<br /><br /> 在蘇花公路上踩車,確如有一些車友說,絕對不會比在城里騎車危險。
 又上一個海拔二百多米的山坡。山坡多數沒有單車道,但經過的車子多數都自己閃到對面線上了。

 在蘇花公路上踩車,確如有一些車友說,絕對不會比在城里騎車危險。
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 第一個隧道,新澳隧道,雙道單向,也是蘇花公路上唯一的雙道單向隧道。左邊那個像是新建的。<br /><br /> 根據資料,蘇花公路只是在1990年10月25日才改為雙向通車。
 第一個隧道,新澳隧道,雙道單向,也是蘇花公路上唯一的雙道單向隧道。左邊那個像是新建的。

 根據資料,蘇花公路只是在1990年10月25日才改為雙向通車。
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 在昏暗的隧道里,可沒有人會看到紅十字,變一變身做修路工人。
 在昏暗的隧道里,可沒有人會看到紅十字,變一變身做修路工人。
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 試一試反光效果,都OK。<br /><br /> 咁放肆!在大家談隧色變的鬼門關里玩野?我未算過份...
 試一試反光效果,都OK。

 咁放肆!在大家談隧色變的鬼門關里玩野?我未算過份...
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 看看什麼叫過份吧!
 看看什麼叫過份吧!
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 無車,拼命逃吧!
 無車,拼命逃吧!
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 回頭一望隧道,沒有傳說中那麼多車,都算無驚無險。<br /><br /> 出了隧道,又滑下到海平面附近高度的南澳。
 回頭一望隧道,沒有傳說中那麼多車,都算無驚無險。

 出了隧道,又滑下到海平面附近高度的南澳。
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 經過小食店,老板娘熱情地招呼我們進去,本來已過了頭,打算看多幾家才決定,但老板娘太熱情了,唔幫襯都為我們加油,這樣不回頭都不好意思了。
 經過小食店,老板娘熱情地招呼我們進去,本來已過了頭,打算看多幾家才決定,但老板娘太熱情了,唔幫襯都為我們加油,這樣不回頭都不好意思了。
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 原來都沒有停錯,這家冰店都算是南澳的名店了。<br /><br /> 職業病發作。
 原來都沒有停錯,這家冰店都算是南澳的名店了。

 職業病發作。
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 先來一個飯先。<br /><br /> 早知該吃多一點。
 先來一個飯先。

 早知該吃多一點。
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 再來一個檸檬百香跟一個傳道冰。
 再來一個檸檬百香跟一個傳道冰。
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 想一想,我也快成為歐吉尚了。
 想一想,我也快成為歐吉尚了。
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 謝謝大家為我加油。
 謝謝大家為我加油。
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 剛巧在冰店碰到早前在山上遇到的Microsoft員工環島車隊,行程跟我們很相似。<br /><br /> 了解到我們是由澳門來環島的,馬上提醒了我們不少在蘇花公路要注意的事項。其實我們這麼遠來環島,當然是做了不少功課的,不過由此可見台灣人民的熱情,謝謝您們。有些遺憾沒留下一張合照。
 剛巧在冰店碰到早前在山上遇到的Microsoft員工環島車隊,行程跟我們很相似。

 了解到我們是由澳門來環島的,馬上提醒了我們不少在蘇花公路要注意的事項。其實我們這麼遠來環島,當然是做了不少功課的,不過由此可見台灣人民的熱情,謝謝您們。有些遺憾沒留下一張合照。
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 南澳車站。<br /><br /> 台灣東岸雖有不少懸崖峭壁,但也通了鐵路,每個小鎮都有火車站,所謂車站便是指火車站,公共汽車極少見,鐵路據說是東岸乘客主要的交通工具。
 南澳車站。

 台灣東岸雖有不少懸崖峭壁,但也通了鐵路,每個小鎮都有火車站,所謂車站便是指火車站,公共汽車極少見,鐵路據說是東岸乘客主要的交通工具。
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 火車廂里很多時侯都很少乘客。
 火車廂里很多時侯都很少乘客。
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 讓YUKON試下躺火車軌的滋味。
 讓YUKON試下躺火車軌的滋味。
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 沿途觀察,東岸的台灣人民該有不少多信奉天主教及基督的。
 沿途觀察,東岸的台灣人民該有不少多信奉天主教及基督的。
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南澳 =>新城
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 不久又上二百多米的山坡了。<br /><br /> 半山中,這里早前看來下過雨,看來踩得慢有踩得慢的好處,還是天公見我們來到收起雨來?
 不久又上二百多米的山坡了。

 半山中,這里早前看來下過雨,看來踩得慢有踩得慢的好處,還是天公見我們來到收起雨來?
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 雖是山路,路面可真好。<br /><br /> 有些奇怪,與我們同向的車遠比對向的車少,會不會是因為今天是星期天,從台北出發車少,回台北車多呢?
 雖是山路,路面可真好。

 有些奇怪,與我們同向的車遠比對向的車少,會不會是因為今天是星期天,從台北出發車少,回台北車多呢?
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 爬山痛苦,但也有爽快的時侯。
 爬山痛苦,但也有爽快的時侯。
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 硬是在懸崖峭壁開鑿出來的公路。<br /><br /> 有人說逆時針環島危險,因為如有車撞過來,就是直接掉下太平洋,看來一點都沒錯。<br /> (台灣行車方向與大陸相同,車靠右行駛)
 硬是在懸崖峭壁開鑿出來的公路。

 有人說逆時針環島危險,因為如有車撞過來,就是直接掉下太平洋,看來一點都沒錯。
 (台灣行車方向與大陸相同,車靠右行駛)
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 遠處的大煙囪,該是傳說中的和平水泥廠了。<br /><br /> 前面有一大塊烏雲呀!其實當時並不多在意。
 遠處的大煙囪,該是傳說中的和平水泥廠了。

 前面有一大塊烏雲呀!其實當時並不多在意。
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 來到第二個隧道,澳花隧道。<br /><br /> 根據功課,第二個隧道該是漢本隧道,隧道改了名字?
 來到第二個隧道,澳花隧道。

 根據功課,第二個隧道該是漢本隧道,隧道改了名字?
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 規模龐大的水泥廠,蘇花公路多砂石車的原因。
 規模龐大的水泥廠,蘇花公路多砂石車的原因。
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 上上落落,又看見隧道了。
 上上落落,又看見隧道了。
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 第三個隧道,和平隧道。據說和平隧道是最危險的,最近水泥廠,很多砂石車,隧道窄。<br /><br /> 現場所見連路肩都沒有,如有兩架大車在隧道里會車,該躲到哪里去?<br /><br /> 趁沒車,衝呀!幸運的是在隧道里沒有遇到砂石車。
 第三個隧道,和平隧道。據說和平隧道是最危險的,最近水泥廠,很多砂石車,隧道窄。

 現場所見連路肩都沒有,如有兩架大車在隧道里會車,該躲到哪里去?

 趁沒車,衝呀!幸運的是在隧道里沒有遇到砂石車。
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 第四個隧道,和仁隧道。
 第四個隧道,和仁隧道。
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 火車有火車的隧道。
 火車有火車的隧道。
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 回頭一看,勉強還可以看到我們是從那懸崖峭壁走過來的。
 回頭一看,勉強還可以看到我們是從那懸崖峭壁走過來的。
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 經過太魯閣國家公園路標,也來年青一番。
 經過太魯閣國家公園路標,也來年青一番。
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 第五個隧道,仁清隧道。
 第五個隧道,仁清隧道。
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 下午五點十五分,下雨了。其實早少少已知了,一位好心從對面來的司機,專門停下車來告訴我們那邊下雨了。<br /><br /> 沒有埋怨,只有感恩,感恩天公憋了這麼久才下雨。
 下午五點十五分,下雨了。其實早少少已知了,一位好心從對面來的司機,專門停下車來告訴我們那邊下雨了。

 沒有埋怨,只有感恩,感恩天公憋了這麼久才下雨。
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 第六個隧道,和清隧道。拍完這張相,我的相機也收起來了。蘇花公路到底有多少隧道,我數不清,也沒看過車友數清楚的。<br /><br /> 跟著便是倒水般的大雨,也算好運,此時有連綿不斷的隧道擋擋雨,但穿了雨衣,在隧道里踩車熱,出了隧道給大雨淋凍(雨衣漏水),好像冷熱浴那樣。
 第六個隧道,和清隧道。拍完這張相,我的相機也收起來了。蘇花公路到底有多少隧道,我數不清,也沒看過車友數清楚的。

 跟著便是倒水般的大雨,也算好運,此時有連綿不斷的隧道擋擋雨,但穿了雨衣,在隧道里踩車熱,出了隧道給大雨淋凍(雨衣漏水),好像冷熱浴那樣。
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 此途小遺憾的是未能玩下雨中攝影,因為時間不早,東岸公路沒路燈,天黑了可是伸手不見五指的,只能冒著大雨趕下山。幸運的後段只是下山,要是上坡加大雨就更要命了。<br /><br /> 謝謝團友冒雨為我拍下這張相片留念。
 此途小遺憾的是未能玩下雨中攝影,因為時間不早,東岸公路沒路燈,天黑了可是伸手不見五指的,只能冒著大雨趕下山。幸運的後段只是下山,要是上坡加大雨就更要命了。

 謝謝團友冒雨為我拍下這張相片留念。
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 不知道是中午飯少了還是那個檸檬百香太幫助消化,下山途中超餓,把戰備朱古力吃完還未能止餓,在山下吃多個粽還未夠,連不太好食的竹筒飯也吃掉才感覺好些。<br /><br /> 當時太狼狽了。
 不知道是中午飯少了還是那個檸檬百香太幫助消化,下山途中超餓,把戰備朱古力吃完還未能止餓,在山下吃多個粽還未夠,連不太好食的竹筒飯也吃掉才感覺好些。

 當時太狼狽了。
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夜宿新城
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 七點左右到了新城,本來今天目標是花蓮市,其實也太大貪了,花蓮市離新城約有二十公里,給地圖騙了,以為只有五六公里。其實下不下雨都是到不了花蓮市的,如Microsoft員工環島車隊所說,在新城找住宿。<br /><br /> 新城也太小了,走過頭都不知道。
 七點左右到了新城,本來今天目標是花蓮市,其實也太大貪了,花蓮市離新城約有二十公里,給地圖騙了,以為只有五六公里。其實下不下雨都是到不了花蓮市的,如Microsoft員工環島車隊所說,在新城找住宿。

 新城也太小了,走過頭都不知道。
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 為免再發生饑餓慘劇,下半身濕透都要先解決晚飯先,找到旅店放下行李,幾乎全身濕衣服也不換就出去搵食了。
 為免再發生饑餓慘劇,下半身濕透都要先解決晚飯先,找到旅店放下行李,幾乎全身濕衣服也不換就出去搵食了。
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 下半身如何濕透?
 下半身如何濕透?
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文章: 4760
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今日騎乘里數:89km(蘇澳→新城)

累計騎乘里數:217km


上一天
下一天
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 軌跡圖
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