嘉樂庇大橋，全稱為嘉樂庇將軍大橋或嘉樂庇總督大橋，一般習慣稱為舊澳氹大橋或舊大橋。葡文名稱為Ponte Governador Nobre de Carvalho，是第一條連接澳門半島和氹仔的跨海大橋，也是當時葡萄牙“十大建設工程”之一。從澳門半島葡京酒店前面海岸起到達氹仔小氹山北麓。
1970年6月開始動工，1974年10月正式通車。大橋全長2569.8米，寬9.2米, 雙線行車。大橋中段突起成三角弧形，最高處距離海平面35米。嘉樂庇大橋曾經是世界最長的連續樑橋。經過它的巴士有:AP1,MT1,11,21A,22,25,28A和33。
友誼大橋(葡文名稱為Ponte de Amizade，英文為Friendship Bridge)，一般俗稱新澳氹大橋，是第二條連接澳門半島和氹仔的跨海大橋。澳門入口有2個，分別為水塘東側和北區黑沙環近東方明珠處。而氹仔入口亦有2個，在北安(往澳門國際機場和路環方向)和高勵雅大馬路(往氹仔市區)。
友誼大橋是澳門3條澳氹大橋中最長的一條，全長4,700米，包括800米的高架引橋﹔橋寬18米。於1990年6月動工，1994年3月正式通車。大橋中段有2處隆起，頂部離海面大約30米。經過它的巴士有:30,34等。
西灣大橋，葡文名稱為Ponte de Sai Van，是澳門第三條連接澳門半島和氹仔的跨海大橋，於2002年10月8日動工興建，主橋於2004年6月28日合龍。澳門的兩個入口位於澳門旅遊塔附近和媽閣對開新填海地區。氹仔入口位於海洋花園附近。於2004年12月19日由中華人民共和國國家主席胡錦濤主持落成典禮，並於2005年1月9日正式啟用。大橋全長約2,200米，寬度28米，而主跨距離180米，成為世界上雙層混凝土橋樑的最大跨度，是三條澳氹跨海大橋中最短及最寬的一條。橋面六線雙向行車，橋內有一內層行車通道，使得車輛可在颱風襲澳時行經此橋。內層通道亦有預留位置興建澳門捷運（研擬中）。
蓮花大橋，葡文名稱為Ponte Flor de Lotus，為第一條且唯一一條連接澳門和珠海橫琴的跨境大橋。澳門橋口位於路氹連貫公路旁、由填海而成的路氹城，珠海橋口為橫琴。這條大橋行人不能行走。
蓮花大橋是第二個連接澳門和中國內地的陸上交通邊境，此大橋減輕了關閘邊境口岸中澳兩地貨物運送之壓力。
自2005年9月17日起，由於邊檢大樓結構出現問題，關口封閉，為期一年。
港珠澳大橋是一座連接香港、珠海和澳門的巨大橋樑，目前尚處規劃階段。
這個計劃中的長達29公里的大橋估計耗資20億美元，建成後將成為世界最長的大橋。大橋的起點是香港大嶼山，經大澳，跨越珠江口，最後分成Y字形，一端連接珠海，一端連接澳門。
這個計劃的構想最初在1983年提出，大橋的建成將對珠江三角洲地區的很多方面產生影響，例如在交通方面，從香港到珠海的公路交通將從三、四小時縮短到幾十分鐘。
香港方面對該計劃表示很大程度的支持。大橋的建成將加速香港與中國大陸的人流物流的流通，但是也有一些人擔心由於香港和澳門之間的交通時間縮短，到香港旅遊的遊客可能會把花在香港的消費轉移到澳門，同時香港的一些貨運業也可能受到澳門廉價成本的影響。